По заказу ООО «Нова энергетические услуги» компания «БУРИНТЕХ» разработала собственный комплекс оборудования для проводки двуствольной скважины № 31008 куста № 49 Восточно-Таркосалинского месторождения — от подготовки колонны до спуска селектора.Проект строительства горизонтальной двуствольной скважины № 31008 куста № 49 Восточно-Таркосалинского месторождения ООО «Нова энергетические услуги» предполагал проводку бокового ствола из основного с достаточно большим зенитным углом. На глубине 2800 м по стволу зенитный угол основного ствола должен был достигать 33°, а бокового — 36° пятьюдесятью метрами ниже (см. «Проектные данные по горизонтальной двуствольной скважине №31008 куст №49 Восточно-Таркосалинского месторождения»).

При этом система заканчивания скважины была рассчитана на эксплуатационную колонну диаметром 178 мм (см. «Схема конструкции двухствольной скважины № 31008 куста № 49 Восточно-Таркосалинского месторождения»).

ВЫРЕЗАНИЕ ОКНА

Для специалистов НПП «Буринтех» работы на площадке по проекту строительства двухствольной скважины начались с подготовки ствола скважины шаблонированием эксплуатационной колонны диаметром 178 мм и подбуриванием цементного моста перед спуском и установкой клина-отклонителя с КНБК.

Для этих задач были использованы оконный фрезер КФО-157 и два фрезера-райбера КФР-157. С использованием комплектов типа КФ вырезание «окна» осуществляется за два рейса.

Комплекты типа КФ отличаются небольшой общей длиной, что актуально для скважин с высокой интенсивностью изменения параметров кривизны (см. «Комплект технических средств для вырезания окна в обсадных колоннах типа КФ»).

Спуск компоновки, подготовка ствола скважины с шаблонированием эксплуатационной колонны, подбуриванием цементного моста длинной 57 м перед спуском и установкой клина-отклонителя и подъем оборудования заняли 36 часов.

Следующим этапом стала установка клина-отклонителя и фрезерование «окна» системой Divergent178 (см. «Ориентированный спуск клина-отклонителя и фрезерование «окна» в обсадной колонне диаметром 178 мм»).

По завершении вырезания окна боковой ствол скважины с горизонтальным окончанием бурили долотом диаметром 152,9 мм. Интервал бокового ствола располагался на глубине 2854 — 4126 м по стволу, а его длина составила таким образом 1272 м. На бурение у подрядчика ушло 15 суток.

Новые гидравлические версии системы — Divergent Hydro исключают затраты времени на установку технологического цементного моста в зоне вырезания окна, ОЗЦ цементного моста и подбуривание цементного моста. Кроме того, исключается возможность преждевременного срабатывания якоря в процессе спуска.На сборку, спуск, ориентирование, установку клинаотклонителя и фрезерование «окна» системой Divergent-178 вместе с ее последующим подъемом потребовалось 34 часа. В том числе 8,5 часов ушло на фрезерование «окна» с углублением в породу на 7 м.

СПУСК ХВОСТОВИКА

Еще двое суток ушло на шаблонирование ствола скважины перед спуском хвостовика диаметром 114 мм с использованием КНБК в составе конусного фрезера типа ФКК2-152 и двух калибраторов-расширителей типа КРп-152-2СТ.

КНБК позволяет прорабатывать ствол скважины на горизонтальных участках и участках с высокой интенсивностью изменения параметров кривизны без опасения зарезки нового ствола и производить калибрование ствола скважины до номинального диаметра при движении как вниз, так и вверх, что существенно снижает время на проработку скважины.

Клин-отклонитель извлекали при помощи крюка извлечения КИ-168, ясса ЯГБ-124 и УБТ-120 — 50 м (см. «Извлечение клина-отклонителя»). Операцию выполнили в течение суток. По завершении этой операции было проведено повторное шаблонирование ствола скважины перед спуском хвостовика диаметром 114 мм при помощи конусного фрезера ФКК2-152 и искривленной СБТ-89.

После опрессовки бурильного инструмента с использованием опрессовочного приспособления ПО-000 (бурильный инструмент СБТ-89 с резьбами НМз102) провели проверку прохождения в боковой ствол диаметром 114 мм хвостовика с КНБК в составе башмака БК-114, трех обсадных труб диаметром 114 мм с первой искривленной трубой и остальными СБТ диаметром 89 мм.

В комплект оснастки для спуска хвостовика диаметром 114 мм вошли: кожух подвески хвостовика К-178/97, подвеска хвостовика типа ПХЦЗ-114 (с пакером и якорем), пакер ПГМЦ-114 (над фильтровыми обсадными трубами диаметром 114 мм). Первая бурильная труба диаметром 114 с башмаком БК-114 была также искривленной (см. «Схема компоновки для спуска кожуха с ПХЦЗ»). Сам по себе спуск хвостовика занял 25 часов.

ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СКВАЖИНЫ

Для нормализация забоя в хвостовике диаметром 114 мм (разбуривание оснастки в ПГМЦ-114, заглушек в 114–миллиметровых фильтровых обсадных трубах) было решено применить КНБК в составе забойного фрезера ФЗ2-97СП, винтового двигателя Д-75 и СБТ диаметром 60 мм.

Конструкция фрезеров типа Ф32-СП эффективна как при разбуривании цементного камня, так и при фрезеровании технологической оснастки. Фрезеры легко восстанавливаются. В зависимости от степени износа можно заменить или отдельные резцы, или лопасти целиком.

Следующая задача состояла в обеспечении доступа в основной (материнский) ствол скважины. Работы включали в себя фрезерование «окна» в кожухе подвески хвостовика К-178/97 и разбуривание опорной пробки.

Комплект оборудования включал в себя набор фрезеров (ФО-118Сп, ФР-118, ФЗ2-97Сп, КФР-118), винтовой двигатель Д-106 с подвижным центратором, УБТ120 с подвижным центратором и центратор Ц-156 (см. «Фрезерование «окна» для прохождения в нижний ствол»). Затем была проведена нормализация забоя нижнего ствола (см. «Разбуривание опорной пробки, нормализация нижнего ствола»).

На сборку КНБК, спуск, фрезерование «окна» в кожухе подвески хвостовика и разбуривание опорной пробки для обеспечения доступа в материнский ствол вместе с подъемом компоновки потребовалось три рейса и 80 часов.

Работы завершились спуском цанговой воронки для селекционного попадания в два ствола, а также ориентированием ее и установкой самоориентирующегося селектора для попадания в боковой ствол и его извлечения при необходимости.